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Salut
Comme certain j'imagine, ma pompe magnétique viens de rendre l'âme.
Ce type :
Alors j'aime bricoler raisonnablement , et surtout je déteste jeter du matériel qui a moins de 3ans. Donc je jette une bouteille à la mer pour savoir si cela est réparable.
J'ai démonter le maximum de ce que j'ai pu faire mais pour le moment je n'arrive pas a accéder à la partie cylindrique en métal pour essayer de comprendre ce qui ne fonctionne pas
Des idées ou expériences heureuses avec ce type de panne ?
"ca marche pô" c'est un type de panne courant
C'est un peu comme "je suis malade"... Sans les symptômes, on a le choix entre l'aspirine et l'amputation . Et dans le doute, bah ... on coupe !
Blague à part : sans trop connaitre ce genre de minipompe, sur les grosses pour des forages ou récup d'eau, quand ça ne démarre pas le problème est souvent électronique. Et là... c'est le drame
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Ou alors une merde dans la pompe c'est possible, ça force et elle se lance pas. J'en ai déjà eut une dont l'aimant du rotor s'est fissuré ca se change des fois. Sinon si c'est électronique oui c'est mort à notre niveau de connaissance.
merci pour vos retours
Je vais tenter un démontage du cylindre pour voir si tout est en ordre
Et si c'est électronique ...
Pour la prochaine je ferai plus attention à ne pas la faire tournée à vide ...
Après si il y a quelqu'un de chaud sur la partie électronique je suis toujours preneur d'infos (je sais que ce forum regorge de personnes très compétentes dans à peu près tout les domaines)
Salut. Aurais tu quelque photos des entrailles de la bête? J’en ai une du même genre. J’avais démonté le cache arrière pour voir si je pouvais y loger un interrupteur. Je ne me rappelle pas avoir vu d’électronique.
Cedric02 a écrit : 04 juin 2024 23:16
Salut. Aurais tu quelque photos des entrailles de la bête? J’en ai une du même genre. J’avais démonté le cache arrière pour voir si je pouvais y loger un interrupteur. Je ne me rappelle pas avoir vu d’électronique.
sur ce genre de moteur, la partie électronique est :
- parfois dans le corps (donc inaccessible)
- souvent (toujours ?) coulé dans une résine (noire) qui a plusieurs rôles : étanchéité, protection mécanique et électrique, protection contre les regards indiscrets des concurrents
Note : quand on parle de "pompe magnétique", on est bien d'accord qu'on parle de brushless ? Sinon je suis hors sujet (comme d'hab ) car il n'y a effectivement pas besoin d'électronique pour un moteur avec des balais (sauf moteur PàP mais les drivers sont souvent externalisés)
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Bonjour,
Il faudrait des details, Le moteur tourne ? Il grogne ? Est il bloqué ?
Nous avons eu un aimant éclaté sur un modèle proche. Changement d'aimant et c'est reparti.
Hush
Penn-Maen a écrit : 05 juin 2024 10:42
sur ce genre de moteur, la partie électronique est :
- parfois dans le corps (donc inaccessible)
- souvent (toujours ?) coulé dans une résine (noire) qui a plusieurs rôles : étanchéité, protection mécanique et électrique, protection contre les regards indiscrets des concurrents
Note : quand on parle de "pompe magnétique", on est bien d'accord qu'on parle de brushless ? Sinon je suis hors sujet (comme d'hab ) car il n'y a effectivement pas besoin d'électronique pour un moteur avec des balais (sauf moteur PàP mais les drivers sont souvent externalisés)
Je sais pas si c’est une pompe magnétique, comme celles utilisé en aquariophile par exemple. D’ailleurs souvent elle est désigné comme « pompe à entraînement magnétique ». Un moteur entraîne une cloche contenant un aimant circulaire. Cette aimant circulaire tourne autour du rotor de la pompe. Le champ magnétique de l’aimant entraîne le rotor de la pompe. Je vais démonter la mienne demain si j’ai 5min pour voir ce qu’elle a dans le bide.
Édit: j’ai pas pu résister, je l’ai démontée. C’est un petit moteur (a)synchrone à l’intérieur. Pas de résine et pas d’électronique. Je posterais les photos demain.
. Et dans le doute, bah ... on coupe !
