Refroidisseurs ⇒ une petite iddée....

[kro007]

quelqu'un a t'il pensés a utiliser un radiateur comme sa http://www.materiel.net/ctl/Radiateur_W ... gent_.html
directement immerger dans le moue pour refroidir le refroidir?
c'est pas excessif, et ,j'y connait rien, mais sa doit avoir un meilleur rendement qu'un bout de cuivre enroulé non?
vous en pensé quoi ?

[Florent]

Peut être un meilleur rendement, mais un nettoyage beaucoup plus compliqué (voir impossible)!

[Julien]

Ben je ne pense pas que ça soit une si bonne idée que ça:

- C'est un refroidisseur air/liquide et non pas liquide/liquide

- La composition, hélas l'aluminium commence à être proscrit au niveau alimentaire et conduite d'eau potable du aux soupçons liés aux risques toxicologiques

- Tu parles de rendement hélas comme tu le dis, il serait utilisé à immersion, or le rendement d'un à immersion est nettement plus faible que ceux à contre courant à plaques (niveau consommation d'eau)

-Et niveau nettoyage ça risque d'être compliqué avec toute ces petites ailettes, aussi puisque c'est en aluminium tu ne pourras pas utiliser tout les désinfectants.

- Le cuivre est déjà un des meilleurs conducteurs de chaleur... Je sais pas si le rendement sera meilleur...


Je crois que ça va être dur de détrôner le refroidisseur à plaques niveau consommation d’eau, rendement, qualité inox, prix etc…
Sauf si on trouve des modèles équivalents démontables...

Julien

[kro007]

pour info,il en existe aussi en cuivre.
pourquoi le rendement d'un radiateur comme sa serai plus faible en immersion?
je pige pas non plus pourquoi un refroidisseur liquide/air serais moi efficace en liquide/liquide...je pense au contraire qui sera plus efficace,l'eau étant un fluide calo porteur bien plus efficace que l'air.(pour moi sa devrait marche mieux,sur des voiture un peut extrême il existe des système qui pulvérise de l'eau sur le radiateur)
je ne voulait pas détronner le refroidisseur a plaque (si quelqu'un avait des schéma je suis curieux de voir comment c'est fait ),mais proposer une alternative un peut moins chère au refroidisseur serpentin,qui se vende dans les 80 euro...(pour les allergique au bricolage),et c'est peu être plus efficace.
j'ai vue qu'il y avait un pro dans se domaine,peut être pourrai t'il venir éclaire ma lanterne?

[Jacek]

Laisse tomber.

[binouze]

Laisse tomber.

Je suis d'accord avec Jacek, c'est innettoyable, tu vas en faire une source d'infection à coup sûr.

[fafane41]

surtout que pour a peine plus chère tu as un echangeur a plaque qui en passant a fait ses preuves.....

http://www.aeden.fr/C9_echangeurs-a-plaques.html

[Canard wc]

Les échangeurs à ailettes sont fait uniquement pour un échange avec de l'air.
L'échange avec l'air étant assez difficile, on augmente la surface d'échange via les ailettes pour ne pas avoir un échangeur monstrueux.
Mais ce n'est pas tout, car pour un radiateur de voiture le plus compacte revient à faire un échangeur à courants croisés. Donc le vent arrive perpendiculairement au sens d'écoulement du liquide du radiateur. Cette disposition n'est pas efficace, mais suffisante pour répondre aux critères demandés par une voiture.
De plus les ailettes sont étudiées pour de l'air, et leurs espacements est fait de telle manière à atteindre une certaines vitesse d'écoulement de l'air.
L'eau ne possède pas les même propriétés (viscosité, densité,...) et n'atteindra pas les mêmes vitesses. Cependant il est probable que le résultat soient légèrement meilleur.

Il faut bien comprendre que la vitesse d'écoulement est le facteur le plus important dans un échangeur, et que celui-ci est dimensionné pour une vitesse bien précise. De ce fait si tu le laisse dans ta cuve et que tu touille légèrement avec une palette, hé ben ça va pas donner aussi bien que sous le capot de ta voiture.
Maintenant, les serpentins en cuivre c'est pas super mieux non plus...mais déjà plus propice aux faibles vitesses.
Voila donc l'intérêt de pomper ton mout en l'accélérant dans un échangeur à plaques ou bi-tube.

Maintenant pour l'amateur, on s'en fou un peu du rendement d'échangeur. Il suffit juste que ça ne prenne pas trop de place et que ce soit bon marché. Il ne faut juste pas être trop à cheval sur la consommation d'eau d'un serpentin .

ps: un échangeur à plaques c'est un échangeur contre-courant en version compacte, rien de plus. On ne gagne donc pas en surface d'échange, mais bien en dimension finale.

[Julien]

Et en plus tous ceux en cuivre que j'ai vu sont recouverts d'une peinture noire ou rouge selon les cas... de la peinture dans la bière

Enfin c'est bien de chercher des solutions dans d'autres domaines... on peut trouver plein de choses... qui aurait cru trouver nos échangeurs à plaques dans le domaine du biocarburant...

Julien

[kro007]

ok merci a tous.vous m'avait convaincu,surtout pour les question d'igiene et le prix d'un 20 plaque...
cependant l'explication de canard wc m'amene a cette question:
je n'éssait pas de vous contredire,je veut juste comprendre
tu parle de vitesse d'écoulement de l'air entre les élettes,je le conçoit pour une voiture,mais la vitesse d'écoulement du liquide a l'intérieur y est surement pour quelque chose aussi.
se qui fait un bon échengeur c'est son pourvoir a transmettre de l'énergie donc.tu dis que l'air doit sécouler a une certaine vitesse dans les ailette,je veut bien qu'il y est une vitesse minimum,mais pourquoi sa poserai problème qu'il y est trop d'air??

enfin breff,ici,je voit pas ou est le souci il y a pas d'air.les éllaite serons immerger dans un liquide chaud,et vu la surface que sa reprensente ,je croit pas qu'elle aurons pas du mal a emmagasiner les calorie du liquide.
en faisent ciculer de l'eau froide on devrai avoir un sacrer refroidisseur non?

voila j'atend vos lumiere..