je suis pas vraiment un pro du bricolage mais je pencherai pour le condensateur. il y a pas un petit cylindre qui ce serait ouvert façon choux fleur ou avec une tête un peu cramée?
Après d'habitude je bosse plutôt avec des gros moteurs, je sais pas si il y a des condensateur pour ce genre de moteur...
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Malibzh
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Re: Agitateur
Merci de ton aide.
Non rien vu de cela...
j'ai pris quelques photos, mais pas sûr qu'on voit grand chose :
https://picasaweb.google.com/1142235363 ... evrier2016
Non rien vu de cela...
j'ai pris quelques photos, mais pas sûr qu'on voit grand chose :
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Re: Agitateur
désolé ca va etre au dessus de mes capacités...
J'espere que d'autre vont passer et pouvoir te dépanner
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Re: Agitateur
non d'occas.
J'ai pris une marque en pensant ne pas être trop emmerdé. C'est juste un moteur avec deux aimants.
Maintenant il ne tourne même plus... même quand je le lance.
Je suis dégouté.
J'ai pris une marque en pensant ne pas être trop emmerdé. C'est juste un moteur avec deux aimants.
Maintenant il ne tourne même plus... même quand je le lance.
Je suis dégouté.
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Re: Agitateur
Salut.
C'est peut être le capteur optique qui fait des siennes ?
Sinon il a l'air d'être fait intégralement en composants analogiques, c'est donc une merveille en terme de réparabilité !
L'intérieur fait vraiment très propre, on ne voit pas grand chose de suspect.
Si j'étais pas si loin géographiquement je t'aurais bien proposé de venir me voir pour qu'on teste quelques trucs. C'est peut être pas grand chose.
Un chose est sure : ne jettes pas à la poubelle. Même dans l'optique pessimiste que ce n'est pas réparable, le chassis est très propre, et remettre une autre électronique dedans me semble faisable.
C'est peut être le capteur optique qui fait des siennes ?
Sinon il a l'air d'être fait intégralement en composants analogiques, c'est donc une merveille en terme de réparabilité !
L'intérieur fait vraiment très propre, on ne voit pas grand chose de suspect.
Si j'étais pas si loin géographiquement je t'aurais bien proposé de venir me voir pour qu'on teste quelques trucs. C'est peut être pas grand chose.
Un chose est sure : ne jettes pas à la poubelle. Même dans l'optique pessimiste que ce n'est pas réparable, le chassis est très propre, et remettre une autre électronique dedans me semble faisable.
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Malibzh
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Re: Agitateur
Bourg en Bresse... en effet ! 
Mais merci de ce retour.
Je vais contacter un réparateur sur Quimper ce matin en espérant qu'il puisse faire quelquechose.
Sinon je te l'envois par la Poste
Mali
Mais merci de ce retour.
Je vais contacter un réparateur sur Quimper ce matin en espérant qu'il puisse faire quelquechose.
Sinon je te l'envois par la Poste
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Malibzh
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Re: Agitateur
j'ai envoyé un mail hier soir au SAV d'Hannah, réponse ce matin à 8h52... efficace.
D'après lui : "Il s’agit très certainement d’une fatigue au niveau du moteur (15€ HT pièce , hors main d’œuvre et frais de retour)."
Je pense que je vais passer par leur SAV. Au moins ce sera carré.
Degouté, alors que j'étais en train de récupérer une levure d'une bouteille... ce matin, j'ai un léger fond blanc... mais plus d'agitateur.
D'après lui : "Il s’agit très certainement d’une fatigue au niveau du moteur (15€ HT pièce , hors main d’œuvre et frais de retour)."
Je pense que je vais passer par leur SAV. Au moins ce sera carré.
Degouté, alors que j'étais en train de récupérer une levure d'une bouteille... ce matin, j'ai un léger fond blanc... mais plus d'agitateur.
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theophae
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Re: Agitateur
Effectivement les composants à l'ancienne sont un gage de répétabilité 
J’étais moi même très contant en ouvrant le mien et en voyant que tout était potentiellement réparable. En tout cas le premier test que je ferais dans ton cas c'est te mesure la tension aux bornes du moteur lorsqu'il est sensé tourner. Si tu as 0 ça veux dire que c'est l’électronique qui flanche, et si tu as la valeur d'alim du moteur ça veut dire que c'est le moteur qui est dead.
J’étais moi même très contant en ouvrant le mien et en voyant que tout était potentiellement réparable. En tout cas le premier test que je ferais dans ton cas c'est te mesure la tension aux bornes du moteur lorsqu'il est sensé tourner. Si tu as 0 ça veux dire que c'est l’électronique qui flanche, et si tu as la valeur d'alim du moteur ça veut dire que c'est le moteur qui est dead.